鎂合金材料是當(dāng)今最輕的工程結(jié)構(gòu)材料，采用鎂合金制造汽車(chē)特別是新能源電動(dòng)車(chē)零部件可取得明顯的節(jié)能減排效果，現(xiàn)在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都盡量多地采用輕質(zhì)材料制造汽車(chē)零部件。 鎂合金材料在零部件開(kāi)發(fā)之中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)大致有以下四點(diǎn)：
1、鎂合金材料質(zhì)量密度較小，將其應(yīng)用于新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)之中，能夠顯著減輕質(zhì)量；
2、鎂合金材料具備優(yōu)異的減震性，能夠承受較大的沖擊以及振動(dòng)，較之鋁、鋼等材料性能更為突出，對(duì)于維系汽車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性效果好；
3、比強(qiáng)度、比剛度良好。對(duì)比鋼、鋁合金而言，在相同質(zhì)量條件下，鎂合金的比剛度、比強(qiáng)度都更高一些；
4、鎂合金材料可回收利用。鎂合金材料的提取以再生資源為主，能夠?qū)崿F(xiàn)回收利用。此外，鎂的熔點(diǎn)相對(duì)較低，回收利用所消耗的能源也相對(duì)較少。
特斯拉汽車(chē)是一類(lèi)新能源電動(dòng)車(chē)，在確保安全與乘坐舒適的條件下，其自身質(zhì)量當(dāng)然是越輕越好了。在充電相等的情況下，較輕的車(chē)身續(xù)航里程可遠(yuǎn)一些。當(dāng)前除了在設(shè)計(jì)方面多加改進(jìn)外，盡量多地用輕質(zhì)材料制造零部件，是減輕車(chē)輛凈重的最佳措施。鋁和鎂是最可取的輕質(zhì)材料，鋁的密度為2.70g／cm，而鎂的密度只有1.74g／cm，鎂的減重效果比鋁的更大，鎂及鎂合金成了制造特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的最佳材料之一。
采用鎂合金制造的電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)可歸納為：顯著減輕車(chē)的凈重、降低電耗、減少溫室氣體排放；提高零部件集成度，降低零部件加工制造和裝配費(fèi)用；設(shè)計(jì)靈活性大，采用成形性能好的鎂合金可以提高車(chē)的抗震性及抗撞性；改善車(chē)的剛度；提高廢舊零部件回收率；改善車(chē)的安全性能和可操作性能。汽車(chē)每減重10％，可以節(jié)省約5.6％的燃料，相應(yīng)地可降低溫室氣體排放。鎂合金是制造汽車(chē)、摩托車(chē)等交通運(yùn)輸裝備的上乘材料，不僅能降低車(chē)的凈質(zhì)量、減少能耗、提高整車(chē)加速和制動(dòng)性能，而且能顯著降低行駛震動(dòng)和噪聲，提高駕駛和乘坐舒適性。鎂合金在汽車(chē)中的應(yīng)用以壓鑄件與鑄件為主，特別是壓鑄件，當(dāng)前75％以上的壓鑄件用于汽車(chē)與摩托車(chē)制造業(yè)。